”document.writeln('关注创业、电商、站长,扫描A5创业网微信二维码,定期抽大奖。
尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值,但这个领域,目前的阶段来看,同样存在着很多痛点: 1、自购车辆模式太重,资金压力大,新能源车残值低,目前市场上除了特斯拉,其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0; 2、停车和运维成本高企,停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题,尤其在一、二线城市核心地段,单车月租成本均上千元,而汽车的调度和充电问题,又让运维成本居高不下; 3、自由取还车模式下,汽车停放将受到市政的严格管控,并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式,如果车辆和网点数量不能做到足够的规模,用户动态需求的匹配效率也会大大限制; 4、资质牌照稀缺、基础设施落后。另外一方面淘宝更大的优势在于流量和广告分发,在旅游产品上其实优势不明显,所以我们最后选择了自己做。
李翔:我觉得这个可以解释,为什么包括餐厅、小的内容公司、小的电影制片公司很难规模化,非常重要的原因是一旦规模化,美誉度就下降,是这样吗? 李丰:有可能,所以说最后只能想办法在规模化和品牌度之间找平衡。 “我们因此想修正这些问题,我们得另外创立一个独立的公司来完成这些任务,这就是Addepar,它让平台更开放。
其实吧,真正的搜索引擎算法其实差不多并且都是通用的,比如链接分析里面有HITS算法、HillTop算法等。
我想问问旭豪,你听到这句话“上海人创业做不大,就算做大了比如携程、分众也是服务本质导向的”,怎么看待这句话?有什么反应?听听你的想法。“有些合作方,没合作之前觉得挺好,合作完之后发现原来不是那样,下一次就一定避开跟他合作。
李丰:假定这些人被低估了,你觉得这一轮创业能不能让他们被合理地定价? 左志坚:现在是一个合理定价的过程,我觉得这轮对内容人才的投资是制度套利,人才从体制内进入市场,回归到市场正常的价格。 乐视体育之前裁了1400人,总编辑也提交辞呈了,但马上宣布加盟暴风体育,很难说他的个人价值会受多大影响,而对那些排队办理手续的普通员工来说,这就是绝对的失败,因为你的时间和精力白白消耗了。
当然,并不是因为他们有多热爱这家公司的产品,而是因为他们的账户里都有几百到几千的余额,他们担心——友友用车的团队会卷走这笔钱。“一方面跟阿里做商务对接是件很难的事情,淘宝旅行的人不太关心这些,很难接进去。